Nidaamka Shidaalka Matoorka Shidaalka ee cabbirka yar
Matoorku wuxuu ku shaqeeyaa ugu horrayn hawada, qiyaastii 14 qaybood oo hawo ah ilaa mid shidaal ah.Shaqada nidaamka shidaalka, sidaas darteed, waa in marka hore la isku daro, hawada iyo shidaalka si habboon loo qaybiyo ka dibna la geeyo qolka gubanaya.Carburetor-ku waa qaybta muhiimka ah.Waxa ay isku darsataa shidaalka iyo hawada, iyadoo matoorada yaryar qaarkood, ay sidoo kale ku jiraan matoorka shidaalka, kaas oo ka soo jiidaya shidaalka oo u geynaya karbuutarka.
Carburetor yar yar ee caadiga ah waa naqshad fudud, fudud, taas oo ah, haddii lagu isticmaalo gawaarida gawaarida.Haddii aad awooday inaad jidkaaga dhex marto mishiinka iyo nidaamka dab-damiska, si kastaba ha ahaatee, waxaad sidoo kale fahmi kartaa carburetion.
Ku bilow inaad ka fikirto atomizer cadar.Waxaad tuujisaa guluubka oo buufin cadar ah ayaa soo baxay.Haddii baaquligu ku jiro shidaal, waxaad heli doontaa buufin isku dhafan oo hawo iyo dhibco shidaal ah.Atomizer-ku wuxuu u muuqdaa mid fudud, laakiin waxaa laga yaabaa inaadan waligaa ka fikirin sida ay u shaqeyso, sidaas darteed faa'iidada ugu weyn ee barashada matoorada gaaska yaryar, waxaad sidoo kale fahmi kartaa boudoirkan muhiimka ah.
Atomizer-ka, tuujinta nalka oo xoog hawada ku sii mara tuubo siman, oo lagu muujiyey 1-17.Tani waxay abuurtaa aag cadaadis hooseeya oo dul saaran jet tuubo isku xidha oo hoos u sii fidaysa cadarka.Maadaama hawada ku jirta dhalada atomizer lafteedu ay ku jirto cadaadiska hawada caadiga ah (14.7 rodol halkii inch oo laba jibaaran heerka badda, waxoogaa ka yar meelaha sare), waxay ku qasbeysaa cadarka tuubada dhinaca cadaadiska hoose.Dabadeed qulqulka hawadu wuxuu soo qaadaa dhibco oo ka saara sidii buufin.
Tani waa runtii waxa carburetor ku saabsan yahay.Laakiin halkii cadarka, jetkeedu waxa uu qaadaa shidaal.Halkii uu hawo ku dhaafi lahaa cidhifka jet-ka iyadoo la adeegsanayo nalka, carburetor-ku waxa uu leeyahay dhululubo qaabaysan oo si gaar ah u samaysan oo loo yaqaan hoonka hawada kaas oo matoorku ku dabaqayo vacuum, sida ku xusan 1-18.
Matoorka labada wareeg ah wuxuu isticmaalaa faakuum ku abuurmay kiishka marka uu pistonku kaco.Faakuumkaasi waxa uu soo jiidaa furaha waalka cawsduur-ku-galka oo uu ka soo jiido hawo ka geeska hawada karburetor-ka si uu u abuuro aag cadaadis hoose leh.Sida hawadu dibadda u soo degto si ay u buuxiso faakuumka, waxa ay abuurtaa aag yar oo cadaadis hoose oo gaar ah oo ku wareegsan cidhifka jetka, iyada oo shidaal ka soo saarta qaab dhibco ah
Ku qaadaa kiishka
Matoorka afarta wareeg ah wuxuu isticmaalaa faakuum ku abuurmay dhululubada marka pistonku hoos u dhaco.Halkii ay ku qulquli lahaayeen sanduuqa qaboojiyaha, isku dhafka hawada iyo shidaalka ayaa si toos ah u galaya dhululubada marka uu furmo tuubada qaadashada.Marka laga reebo kala duwanaanshiyahaas, habka shidaal siinta labadan mishiin asal ahaan waa isku mid.Socodka hawada ee dhexmara carburetor-ka ayaa go'aaminaya qadarka isku dhafka hawada iyo shidaalka ee matoorku heli doono.Si loo xakameeyo socodkaas, waxaa jira saxan wareeg ah oo loo yaqaan 'throttle', kaas oo ku dheggan bartamaha geeska hawada.
Marka aad ku shaqeysid kontoroolka ceejinta (ama ku talaabsato baallaha gaaska ee baabuurka) waxaad u rogtaa saxanka wareegtada meel toosan si aad u ogolaato socodka isku dhafka hawada iyo shidaalka ugu badan.
Waxa kale oo muhiim ah in la fahmo sida shidaalku u gaadho karbuutarka iyo sida loogu cabbiro jetka.Hababka yar yar ee qabta shaqooyinkan ayaa ah qaybaha muhiimka ah ee dhaqdhaqaaqa ee carburetor waxayna ku xiran yihiin fashil.Qaybahani waa inay si sax ah u shaqeeyaan, haddii kale labada dhibaato midkood ayaa dhici doona:
1) Shidaal aad u yar ayaa geli doona dhululubada, matoorku wuu gaajoon doonaa oo joogsan doonaa.
2) Ama shidaal aad u badan ayaa soo galaya, taasoo keenaysa in matoorka uu daadiyo kadibna uu istaago.(Qaddarka saxda ah ee isku dhafka walxaha qarxa waxay ku jirtaa xad cidhiidhi ah.)
Haanta shidaalka waxaa ku jira shidaalka.Iyo qaab-dhismeedka ugu fudud waxaa lagu dhejiyaa korka carburetor-ka oo lagu xiro tuubo.Shidaalku wuxuu ku qulqulaa cuf-jiidadka taangiga ilaa karbuuretarka, kaas oo leh baaquli yar oo lagu kaydiyo ku filan si uu matoorka u helo malaha hal daqiiqo.Habkani waxa uu si fiican ugu shaqeeyaa mishiinada nooca qoyska ah iyo kuwa wax neefsada.
Naqshad kale oo aasaasi ah, laga yaabee kan ugu fudud, waa karburetor wiishka nuugid, oo lagu muujiyey 1-19.Kaarburetor-kani waxa uu ka kooban yahay jet, irbad la isku hagaajin karo oo dunta lagu xidhi karo (si loo hagaajiyo socodka shidaalka), ceejinta, ceejinta, gees hawo, iyo hal ama laba tuubooyin nuugista ("shidaalka 'caws cabbitaanka") oo hoos u socda haanta gaaska.Faakuumka ku jira geeska hawadu wuxuu nuugaa cawska jet-ka oo galay geeska hawada.
Qaar badan oo ka mid ah mowers iyo afuufiyeyaasha, si kastaba ha ahaatee, quudinta cuf-isjiidadka suurtagal maaha sababtoo ah taangiga gaaska laguma dhejin karo meel sare oo ku filan, iyo wiishka nuugista fudud ma bixinayo xakamaynta shidaalka si uu awood ugu yeesho in mishiinka uu si fiican u shaqeeyo dhammaan xawliga. Kiisaskan bamgareynta shidaalka iyo nidaamyada cabbiraadda kakan ayaa la isticmaalaa.Labaduba waxay ku dhex dhisan yihiin kaarburetor-yaasha mishiinnada yaryar ee aad u badan tahay inaad haysato 011 jeexahaaga ama mishiinka.Miishaarka silsiladda, si cad, xaglaha shaqada ee kala duwan ayaa ka dhigaya habka quudinta cufjiidka mid aan shaqaynayn.Iyo in la bixiyo shidaal wanaagsan dhammaan shuruudaha, wiishka nuugista fudud sidoo kale aad uma fiicnaan doono.
Matoorka-carburetor-ku waa qayb ka mid ah balaastiig dabacsan oo la gooyay laba Haps-qaabaysan oo kor iyo hoos u socda si ay uga jawaabaan garaacyada faakuum ee mishiinka.Waxay daboolaan oo daaha ka qaadaan marinnada haanta shidaalka iyo nidaamka bixinta shidaalka karbuuretarka, halkaas oo shidaalka lagu cabbiro geeska hawada.Qaar ka mid ah carburetors, cadaadiska kiska iyo faakuumka ayaa si fudud u dhaqaajiya diaphragm-gaab ka kooban, kaas oo soo jiidaya furfuran oo xoog ku xidha galka nooca kubbadda ah.Naqshadeyntani waxay ka kooban tahay kubbad bir ah oo si gaar ah u qaabaysan oo dunta dhexda u gashay.Marka kubbadda dhinac loo raro;waxay xirtaa marinka;marka dhanka kale loo raro, shiidaalku sidee u dhaafi karaa.
Marka uu shidaalku ku jiro karbuutarka, labada hab midkood ayaa loo isticmaalaa si loo xakameeyo kaydinta iyo cabbirka.Inta badan mishiinada jeexa iyo wax-afuufta, nidaamka sabaynta ayaa la isticmaalaa, si la mid ah kan ku qoran taangiga musqusha.Sida lagu muujiyey l-20, Hoat-ku-xidhan oo leh cudud madmadow leh ayaa hoos u dhacda marka heerka shidaalka ee baaquli carburetor uu hooseeyo, taas oo u oggolaanaysa in irbad duuban ay ka soo baxdo kursigeeda, furitaanka marinka baaquli.Shidaalka Sidee ku jiraa, taasoo keenaysa in kulaylku kor u kaco.Marka Hoat uu gaaro heer loo qoondeeyay, waxay dib ugu riixdaa cirbadda kursigeeda, iyadoo damisay shidaalka Sidee.Hoatku wuxuu caymiyaa sahay ku filan oo jetku wuxuu ka soo jiidanayaa baaquli Hoat lama huraan ah.
Mashruucyada silsilada ah ee nidaamka Hoat ma shaqayn doono, sababtoo ah miinshaarta silsiladda waxaa loo isticmaalaa xaglo badan oo kala duwan taas oo Hoat-ku aanu u ilaalin doonin baaquli si sax ah mar walba.Taa baddalkeeda, waxaa jira naqshado aan Hoatless lahayn oo la isticmaalo, oo leh diaphragm oo dhaqaajiya valve irbad duuban.Marka kiishku uu abuuro vacmmi, wuxuu sawiraa diaphragm-ka carburetor;Tani waxay abuurtaa faakuum sidoo kale ka soo jiidaya cirbadda kursigeeda, taas oo u oggolaanaysa shidaalka Sida loo maro jetka hawada hawada, si loogu qaso hawada qulqulaya.Sida lagu muujiyey l-21, diaphragms waxay u shaqayn kartaa siyaabo badan.Sidoo kale eeg l-22 illaa l-25.
Waqtiga boostada: Jan-11-2023